করোনাভাইরাস প্রাদুর্ভাবের প্রাথমিক পর্যায়ে, ২২ শে জানুয়ারী থেকে ১১ ই ফেব্রুয়ারী, ২০১২ সালে কত মিলিয়ন শ্বাসকষ্ট, প্রতিরক্ষামূলক পোশাক, গগলস, জীবাণুনাশক, medicineষধ এবং চিকিত্সা ডিভাইস বিতরণ করা হয়েছিল?


উত্তর 1:

"এখন একটি মুখোশ হ'ল মাদক ব্যবসায়ীর মতো।" গত 20 দিনেরও বেশি সময় ধরে বিদেশ থেকে দুষ্প্রাপ্যতা এবং মূল্যবান চিকিত্সাগুলি বিদেশে নিয়ে যাওয়ার ব্যস্ত ব্যস্ত একজন ফ্রেইট ফরোয়ার্ডার হাসি হাসি হাসছেন।

বিদেশে হঠাত্‍ প্রাদুর্ভাবের ফলে সৃষ্ট পদার্থের ব্যবধান পূরণের মূল শক্তি হয়ে দাঁড়িয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, বসন্ত উত্সবের প্রথমার্ধে উত্পাদিত প্রতিরক্ষামূলক পোশাকগুলি গার্হস্থ্য প্রতিরক্ষামূলক পোশাক উত্পাদনের জন্য দিনে 13 হাজার বার হয়, কেবলমাত্র হুবাইতে গড়ে দৈনিক চাহিদা 100,000 ইউনিটে পৌঁছেছে।

12 ই ফেব্রুয়ারিতে শুল্কের সাধারণ প্রশাসন প্রকাশিত তথ্য অনুসারে, শুল্ক ও আবগারি বিভাগ মোট জারি করেছে

2020 সালের জানুয়ারী, 2020 থেকে 11 শে ফেব্রুয়ারী পর্যন্ত 870 মিলিয়ন পিস আমদানি করা মহামারী প্রতিরোধ ও নিয়ন্ত্রণ উপকরণ, যার মূল্য 2 বিলিয়ন 840 মিলিয়ন ইউয়ান। এর মধ্যে ছিল 30৩০ মিলিয়ন শ্বাসকষ্টকারী, million মিলিয়ন ৪১০ হাজার প্রতিরক্ষামূলক পোশাক, ১ মিলিয়ন ৫৪০ হাজার জোড়া গোগলস, ১ মিলিয়ন 530 হাজার পিসা জীবাণুনাশক, 2 মিলিয়ন 220 হাজার পিস ওষুধ এবং 1 মিলিয়ন 340 হাজার মেডিকেল ডিভাইস।

এত অল্প সময়ে কীভাবে বিপুল পরিমাণে চীন এসেছিল? নতুন নিউমোনিয়ার মহামারী প্রাদুর্ভাবের পরে, বিদেশী চীনা এবং গোষ্ঠী, দেশীয় উদ্যোগ, সরকার এবং এমনকি ব্যক্তিরা বিদেশে সম্পর্কিত চিকিত্সা সরবরাহের গুদাম, তাক এবং কারখানাগুলি প্রায় দখল করে সংগ্রহের বাহিনীতে যোগ দিয়েছে। তারপরে, স্বল্পতম সময়ে, এই উপকরণগুলি চীনে পাঠানো হবে।

সান ফু লিনের চেয়ারম্যান ইয়াং ফু 5 মিলিয়ন 600 হাজার পিস চিকিত্সা সরবরাহ কিনেছিলেন।

এটি রিয়েল এস্টেট, শিক্ষা এবং পরামর্শমূলক ব্যবসায়কে আচ্ছাদিত একটি উদ্যোগ।

পাকিস্তানে ৯ টি শাখা রয়েছে। ২৯ শে জানুয়ারী, জিয়াং ইয়াং পণ্যগুলির প্রথম ব্যাচ উত্থাপন করেছিল - 50 হাজার মুখোশ। তিনি ডিএইচএলকে পেয়েছিলেন, যখন দুটি আমেরিকান এক্সপ্রেস সংস্থা ফেডেক্স এবং ইউপিএস চীনে ফ্লাইট স্থগিত করেছিল। ডিএইচএল সেরা পছন্দ নয়, কারণ এর অংশগুলি আরও ধীরে ধীরে তুলতে হবে। এই মুখোশগুলি হংকংয়ের কাস্টমসে দু'দিন আটকে ছিল এবং বাড়িতে পৌঁছতে 10 দিন লেগেছিল।

13 ফেব্রুয়ারিতে, 2 মিলিয়ন 600 হাজার 3 এম এর সর্বশেষ বাক্সটি কিনেছিল সার্জিক্যাল মাস্ক

সান ফোলিন

অবশেষে বিমানের মধ্যে বোঝা ছিল। মুখোশগুলি 10 দিনেরও বেশি সময় ধরে গুদামে আটকে ছিল। ৩১ শে জানুয়ারী, পাকিস্তান একটি ফ্লাইটের জন্য চীন গিয়েছিল। ২ য় ফেব্রুয়ারিতে, বিমানটি আবারো ফ্লাইটটি শুরু করে, তবে মুখোশের উপর রফতানি নিষেধাজ্ঞাটি সমস্ত বন্দরগুলিতেও পৌঁছেছিল। "মানুষের মাংস" বহন অসম্ভব ছিল। পাকিস্তানের সমস্ত বন্দর নিজস্ব ব্যবহার ব্যতীত "সত্যের দিকে চলছিল"। ছাড়পত্রের অনুমোদনের আগে সংস্থাটি "সামরিক, চেম্বার অফ কমার্স, দূতাবাস বাহিনী" ব্যবহারের জন্য সর্বাত্মক চেষ্টা করেছিল।

তবে, সরকারের দ্বারা অস্থায়ী পরিদর্শন করার কারণে, মুখোশগুলি অবশেষে বাতিল করে দেওয়া হয়েছিল এবং এখনও গুদামে পড়ে রয়েছে।

ইয়াং প্রায় সমস্ত কিছু যা বিদেশী চীন, উদ্যোগ এবং সংস্থাগুলিকে চীনে ছুটে যেতে হয়েছিল তা অভিজ্ঞতা অর্জন করেছে। ট্রেডিং শক্তি হিসাবে, 2019 সালে চীনের মোট আমদানি ও রফতানির পরিমাণ ছিল 31 ট্রিলিয়ন এবং 540 বিলিয়ন ইউয়ান, যার মধ্যে 17 ট্রিলিয়ন এবং 230 বিলিয়ন ইউয়ান রফতানি হয়েছিল এবং 14 ট্রিলিয়ন এবং 310 বিলিয়ন ইউয়ান আমদানি হয়েছিল। এর পেছনে রয়েছে বিশাল আন্তঃসীমান্ত লজিস্টিক নেটওয়ার্ক, যা রেকর্ডে বাণিজ্য মন্ত্রক দ্বারা নিবন্ধিত মাত্র 6.47 টি উদ্যোগ।

তবে মহামারীটি আন্তঃসীমান্ত লজিস্টিক শিল্পের জন্য, স্বল্প সময়ের মধ্যে কীভাবে প্রতিক্রিয়া জানাতে হবে এবং কীভাবে বিশ্বব্যাপী পণ্য, মূলধন এবং পরিবহন সক্ষমতা জড়ো করা যায় তা একটি বড় পরীক্ষা। সিইওর দৃষ্টিতে লিউ জুন, ডিএইচএল, কেএন এবং ডিবি শেনকারের বিশ্বব্যাপী লজিস্টিক উদ্যোগ রয়েছে যাগুলির উপর বিশ্বের সরাসরি নিয়ন্ত্রণ রয়েছে। তারা সময় মত উপাদান চাহিদা সাড়া করতে পারে। চীনের ক্রস বর্ডার লজিস্টিক সিস্টেমে, এমনকি চীনের বৃহত্তম আয়তন এবং বিদেশী মালবাহী (এর রাজস্ব র‌্যাঙ্কিংয়ের ষষ্ঠ) এখনও নিজস্ব গ্লোবাল নেটওয়ার্ক প্রতিষ্ঠা করতে পারেনি, যা চীনের বাইরে তৃতীয় পক্ষের ফ্রেট এজেন্টদের উপর নির্ভর করে। অবশ্যই, এটি রাতারাতি অর্জন করা যায় না, এটি দীর্ঘ পথ হবে।

প্রাদুর্ভাবের তাত্ক্ষণিকতা এবং আন্তঃসীমান্ত লজিস্টিকগুলির ধীর গ্লোবাল লজিস্টিক্স, তাদের মধ্যে বিরোধ, বাড়ির ভিতরে থাকার সময়গুলিতে একটি বীজ বপন করে।

মুখোশ মুখোশের জন্য

সাধারণ দিনে, মুখোশগুলি উড়তে পারে না। বাই ওয়েই ইন্টারন্যাশনাল লজিস্টিক্স গ্রুপ (এরপরে "বাই ওয়েই" হিসাবে পরিচিত) - সিএনও ওয়াং চাওফেনগ ক্রিপটনকে 36 বলেছিলেন, সাধারণত বলা যায়, আন্তর্জাতিক বিমান পরিবহন কেবলমাত্র উচ্চ সময়সীমার এবং উচ্চ সংযোজন মূল্যের দুটি ক্ষেত্রে ব্যবহৃত হয় যেমন "দ্রুত ফ্যাশন, তাজা, যান্ত্রিক এবং বৈদ্যুতিক পণ্য, জরুরী জিনিসপত্র"।

তবে এই মুহুর্তে, সুরক্ষামূলক উপাদানের অভাব যদি তারা ধীরে ধীরে ভ্রমণ করে তবে স্পষ্টত অর্থহীন।

আন্তর্জাতিক বিমানগুলি বিমান এবং সম্পূর্ণ কার্গো বিমানের মধ্যে বিভক্ত, উভয়ই নিয়মিত বাণিজ্যিক বিমান। আন্তর্জাতিক বিমান পরিবহনে, আসল কার্গো বিমানটি মূল শক্তি, তবে বসন্ত উত্সব চলাকালীন, বেশিরভাগ কার্গো প্লেন স্থলিত হবে। "যেহেতু চীনের কারখানাগুলি প্রায় বন্ধ হয়ে গেছে, সেগুলি সব পরিবহন করা হয়েছে।" ওয়াং চাওফেং মো।

সুতরাং, বিমানের পেটের বগিতে কার্গো বহন করা (যার অর্থ বিমানের পেটের বগিটির বাইরের স্থানের মাধ্যমে পণ্য পরিবহন) মহামারীটির প্রাথমিক পর্যায়ে যাওয়ার প্রধান উপায় হয়ে দাঁড়িয়েছে। দেশীয় বিমান সংস্থাগুলি ত্রাণ সরবরাহের জন্য একটি সবুজ চ্যানেল খুলেছে। 25 শে জানুয়ারিতে, হায়ানান এয়ারলাইন্সগুলি ঘোষণা করেছে যে এটি ত্রাণ সামগ্রীগুলির জন্য এয়ার কার্গো পরিবহন ফি বিনামূল্যে। এরপরে চীন সাউদার্ন এয়ারলাইনস, এয়ার চীন এবং চায়না ইস্টার্ন এয়ারলাইনস একে অপরের সাথে যোগাযোগ রক্ষা করেছিল। কাতার এয়ার চীন এ জাতীয় নীতিমালা 5 ই ফেব্রুয়ারিতে ঘোষণা করেছিল।

তবে বিপুল পরিমাণে পণ্য প্রবাহ এবং আন্তর্জাতিক যাত্রী বিমানের হ্রাস ক্ষমতা স্পষ্টতই মেলে না। চার্টার ফ্লাইটগুলি একটি বিকল্প: ব্যয়বহুল, তবে ফ্লাইট এবং শিপিংয়ের জায়গাগুলির নিশ্চিতকরণ নিশ্চিত করে। ওয়াং চাওফেং ৩ k টি ক্রিপটনকে বলেছিল যে পুরো কার্গো বিমানের দাম ছিল "ইউরোপ থেকে চীন পর্যন্ত প্রায় 2 মিলিয়ন 500 হাজার ইউয়ান এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে চীন পর্যন্ত 3 মিলিয়ন 800 হাজার ইউয়ান"।

তার মানে ভলিউম যথেষ্ট পরিমাণে large উদাহরণস্বরূপ, ১০০ টনের ধারণক্ষমতা সম্পন্ন একটি বিমান এবং tons০ টনের বেশি একটি কার্গো ক্ষমতা দেশে বিমান পরিবহনের জন্য উপযুক্ত। সাধারণত স্থানীয় সরকার, বৃহত্তর গ্রুপ উদ্যোগ বা অধীনস্ত ভিত্তি গৃহীত হয়। ফেব্রুয়ারী 7th এ, আলিবাবা জনকল্যাণ তহবিলের ২ মিলিয়ন thousand৪০ হাজার মেডিকেল মাস্ক দক্ষিণ আফ্রিকা থেকে এয়ার চীনের কার্গো বিমানের মাধ্যমে জিয়াওশান বিমানবন্দরে এসেছিল। চার্টার ফ্লাইটগুলি সাধারণত বিমান সংস্থা দ্বারা প্রয়োগ করা হয় এবং নাগরিক বিমান কর্তৃপক্ষ দ্বারা অনুমোদিত হয়।

"এই বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষটিও খুব শক্তিশালী, মূলত সেদিন অনুমোদিত, কারণ আমরা সকলেই জানি যে আমরা সরবরাহের খুব কম।" ওয়াং চাওফেং মো।

"ব্যক্তি ও গোষ্ঠীর কাছ থেকে প্রচুর অনুদান এক সাথে একশত টনেরও বেশি পরিমাণে পৌঁছাতে স্পষ্টতই অক্ষম। যদি মালবাহী ফরোয়ার্ডিং সংস্থাগুলি পণ্য সংগ্রহের জন্য খুব বেশি সময় ব্যয় করে তবে তারা" যুদ্ধবিমানগুলিকে নষ্ট করবে "। গুও জিয়ানচাং ক্রিপটনকে বলেছেন ৩ that যে তিনি জিয়াংসু হংকচেং ইন্টারন্যাশনাল লজিস্টিকস কোং লিমিটেডের পরিচালক ছিলেন, এবং শিপিং এবং মালবাহীও। এক্ষেত্রে সাধারণ পছন্দ হ'ল বিমানের কার্গো বগিটি, "সম্ভবত 10 টন কারোগো লসানজেলস থেকে প্যাক করা। চীন প্রায় আড়াই হাজার হাজার ইউয়ান। "

সারা বিশ্ব থেকে প্রচুর উপকরণ রয়েছে। সেই সময়ে, কেবলমাত্র ছড়িয়ে ছিটিয়ে বিমান এবং এমনকি কোনও এক্সপ্রেস লজিস্টিক সংস্থার সাথে নির্ভর করে এত বিস্তৃত সংগ্রহ, পরিবহন এবং বিতরণ করা কঠিন difficult ২৩ শে জানুয়ারিতে, উহান যখন শহরটি বন্ধ করে দিয়েছিলেন তখন চিকিত্সা সুরক্ষা উপকরণগুলির ব্যবহার কল্পনার চেয়ে দ্রুত ছিল। 25 শে জানুয়ারীতে, নতুন বছরের প্রথম সকালে, রুকি ব্যবস্থাপনা সম্মেলন দেশীয় এবং বিদেশী ত্রাণ সামগ্রী পরিবহনের জন্য সরবরাহকারী ধমনীগুলি মুক্ত করার জন্য নিজস্ব নেটওয়ার্ক সুবিধা ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।

কোনও ছদ্মবেশী প্রথম কাজটি হ'ল এক্সপ্রেস লজিস্টিক অংশীদারদের সাথে যোগাযোগ করা যারা একসাথে অংশ নিতে ইচ্ছুক। দুই ঘণ্টার মধ্যে, চীন কমিউনিকেশনস, ডাবন, এয়ারসিটি, মার্স্ক গ্রুপ, 4 পিএক্স ডেলিভারি সহ চারটি দেশ দ্রুত এবং বিদেশী লজিস্টিক সংস্থাগুলি দ্রুত তালিকায় যোগ দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, যা দ্রুত 30 এ প্রসারিত হয়েছে। একই সময়ে, ছদ্মবেশী উদ্বোধনকে কাটিয়ে উঠেছে অনুদান হটলাইন প্ল্যাটফর্ম এবং আন্তর্জাতিক দল কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স টাস্ককে চুক্তিবদ্ধ করে এবং কুরিয়ার সংস্থাগুলির সাথে উপাদান শিডিয়ুলিং, পরিবহন সংস্থান সংযোগ এবং গেটওয়ে অ্যাক্সেস থেকে একটি দক্ষ চ্যানেল সম্পূর্ণ করার জন্য সমন্বিত হয়েছিল।

"কয়েকটি মূল ক্ষেত্রে, আমরা পণ্যসম্পদ সংগ্রহ এবং চার্টার ফ্লাইটের মাধ্যমে বিমানের সংস্থানগুলির অভাবের সমস্যা সমাধান করতে পারি এবং যথাযথভাবে ব্যয় হ্রাস করতে পারি।" রুকি 36 ক্রিপটনকে বলেছিল। 15 ই ফেব্রুয়ারী পর্যন্ত তারা 16 মিলিয়নেরও বেশি অনুদান হটলাইন পেয়েছে, 30 মিলিয়নের বেশি আইটেম পৌঁছেছে।

ভিত্তি পরে মাস্কড ইমিগ্রেশন

২ রা ফেব্রুয়ারিতে, সংগীতশিল্পী হু হাইকান সিঙ্গাপুরের সিঙ্গাপুর বিমানবন্দরে "ব্রাশের মুখ" দ্বারা এক ডজনেরও বেশি পরিবারকে পেয়েছিলেন, যেখানে ভ্রমণকারীদের মোট ৮০ হাজার মুখোশ নিয়ে চল্লিশটি বাক্সের সামগ্রী চীনে আনতে দেওয়া হয়েছিল। কোনও এয়ারলাইন মাটিতে নামার আগেই চীন যাওয়ার শেষ ফ্লাইটটি ধরেন তিনি। সেদিন থেকে, সিঙ্গাপুর সরকার গত ১৪ দিনে মূল ভূখণ্ড চীন থেকে আসা সমস্ত দর্শনার্থীদের নিষিদ্ধ করেছিল, চীন থেকে আগত দর্শকদের ভিসা প্রদান স্থগিত করেছিল এবং অনেক এয়ারলাইন চীনকে স্থগিতের ঘোষণা দিয়েছে।

1 দিন আগে, ডাব্লুএইচও ঘোষণা করেছিল যে নতুন করোনভাইরাস মহামারীটিকে আন্তর্জাতিক উদ্বেগের জনস্বাস্থ্য জরুরী (পিএইচইআইসি) হিসাবে তালিকাভুক্ত করবে, সংস্থার সংক্রমণজনিত রোগের জন্য জরুরি প্রতিক্রিয়া ব্যবস্থার সর্বোচ্চ স্তর এবং বিশ্বের ষষ্ঠ। এর পরে, অনেক দেশ এন্ট্রি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা গ্রহণ করা শুরু করে। অনেক এয়ারলাইনস চীন ও চীন মধ্যে ফ্লাইট স্থগিত বা উড়ান কমাতেও বেছে নিয়েছিল। উদাহরণস্বরূপ, "তিনটি প্রধান আমেরিকান এয়ারলাইনস", মার্কিন বিমান সংস্থা, ডেল্টা এয়ারলাইনস এবং ইউনাইটেড এয়ারলাইন্স, চীনা এবং আমেরিকান উভয় বিমানই বাতিল করেছে।

স্পষ্টতই, প্রত্যেকেরই মহাকর্ষীয় ক্ষেত্র তারার নয়। গুও জিয়ানচেং ৩ 36 জন ক্রিপটনকে বলেছে যে দুবাইয়ের একটি চীন এই দেশে অনুদানের জন্য ২৩০০ টি মুখোশ প্রস্তুত করেছিল। তবে ৫ ই ফেব্রুয়ারির পর থেকে দু'দেশের সংযুক্ত আরব আমিরাত চীনের কয়েকটি রুট স্থগিত করেছে। তাঁর অনুসন্ধান মসৃণ নয়। "অনেক যাত্রী এই বিষয়গুলির যত্ন নিতে নারাজ, যাতে লোকেরা মুখোশ দিয়ে নিজেকে সাহায্য করতে পারে এবং কখনও কখনও এগুলি অন্য লোকের চোখের সামনে প্রকাশ পায়।"

লসানজিলস থেকে চীন পর্যন্ত প্রতিদিন বিমান চলত, তবে সম্ভবত সপ্তাহে দু'টি শিফট হয়। গুও জিয়ানচাং প্রতিদিন ইন্টারনেটে তাকিয়ে থাকে, এই আশঙ্কায় যে বাকি দুটি ক্লাস বাতিল হয়ে যাবে।

বিশাল ও নিখুঁত "সংযোগ নেটওয়ার্ক" সহ অত্যন্ত কড়া বিমান সংস্থাগুলির ক্ষেত্রে, নকল লোকেরা সেই এক শতাংশ সম্ভাবনা খুঁজে পেতে পারে। ফেব্রুয়ারির গোড়ার দিকে, ভেনজুতে বিদেশী চীনারা 1 মিলিয়ন 520 হাজার মুখোশ, প্রতিরক্ষামূলক পোশাক এবং অন্যান্য চিকিত্সা সরবরাহ করেছিল এবং তারা সবাই দেশে ফিরে না আসার সমস্যায় পড়েছিল। এই সময়ে (৪ ফেব্রুয়ারি) ৪ 46 টি এয়ারলাইনস চীনকে স্থগিত করার ঘোষণা দিয়েছিল, ৮০০০ এরও বেশি বিমান বাতিল করা হয়েছিল। উদ্বিগ্ন ওয়েেনজু ব্যবসায়ীরা রুকি নামে অভিহিত।

রুকি মাদ্রিদের গুদামে 1 মিলিয়ন 520 হাজার উপকরণ সাজিয়েছে, যা চার পক্ষের রসদ সরবরাহ করার জন্য মৃতদেহটির অংশীদার 4PX এর অন্তর্গত। ২০১ In সালে, রোকি কোয়ার্টেট সরবরাহের জন্য 4 পিএক্স বিনিয়োগ করেছিল, যা টিমল আন্তর্জাতিক আন্তঃসীমান্ত বিদ্যুৎ সরবরাহকারী সরবরাহকারীর লজিস্টিক কাজ শুরু করে।

তবে কার্গোটির পরিমাণ খুব বেশি, এবং ইউরোপ এবং চীনের ফ্লাইটগুলি প্রতিদিন তিন বা চার দিনের জন্য বড় অঞ্চলে বাতিল করা হয়। ছদ্মবেশী স্বেচ্ছাসেবকরা সম্ভাব্য সমস্ত ইউরোপীয় আবাসন যোগাযোগ এবং জিতে হাজার হাজার বার্তা পাঠিয়েছে। যদি এটি বুকিং না করা হয়, তবে 1 মিলিয়ন 520 হাজার পিস কার্গো বেলজিয়ামের লিগে টানা হবে এবং সনদের বিমানের মাধ্যমে ফিরে আসবে। লাইজ বিশ্বের ছয় বৃহত্তম ই-এইচবি মধ্যে একটি।

তবে "ওয়াইড নেট" যোগাযোগের জন্য দালাল স্বেচ্ছাসেবীদের প্রতিক্রিয়া আরও সময়োপযোগী সাড়া পেয়েছে। দান করা উপকরণগুলি সম্পর্কে জানার পরে, চীন ইস্টার্ন এয়ারলাইনস সমর্থন দেওয়ার জন্য মূল পরিবহন পরিকল্পনাটি সামঞ্জস্য করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। 100,000 পিস মেডিকেলের প্রথম ব্যাচটি প্রথম পাঠানো হয়েছিল। ৫ ই ফেব্রুয়ারিতে চালানটি ভেনজুতে মহামারী আকারে পৌঁছেছিল। বাকী 1 মিলিয়ন 420 হাজার ফেব্রুয়ারী 7 এ হ্যাংজু, ওয়েনজু, লিশুই এবং অন্যান্য দাতাগুলিতে পৌঁছেছিল।

লসানজিলস থেকে সাংহাই এয়ারলাইনসের দাম মূলত আরজিবি 6 ইউয়ান থেকে প্রতি কেজি 7 ইউয়ান এর সমতুল্য ছিল। ফ্লাইট কম এবং কম হওয়ার সাথে সাথে দাম প্রায় 30 বার বেড়েছে, প্রায় 5 বার। ইউরোপ থেকে চীন পর্যন্ত মালামালের হার প্রতি কেজি 0.4-0.5 ইউরো থেকে 4-5 ইউরোতে বেড়েছে।

গুও জিয়ানচেং স্বেচ্ছাসেবীর কাজে অংশ নিয়েছিলেন এবং দাতাদের নিখরচায় ত্রাণ সামগ্রী পরিবহনে সংস্থার সংস্থানগুলি ব্যবহার করেছিলেন। কিন্তু ব্যয় বাড়ার সাথে সাথে তিনি ব্যয়টি আদায় করতে হবে কিনা তাও বিবেচনা করছিলেন।

সরাসরি বিমানের সুযোগ দিন দিন কমছে, এবং মুখোশের পরিবহন দিন দিন ব্যয়বহুল হয়ে উঠছে। ওয়াং চাওফেং শিপ্পারদের অনেকগুলি বিকল্প সরবরাহ করেছিল। তিনি ৩ 36 জন ক্রিপটনকে বলেছিলেন যে বেইজিং, সাংহাই, গুয়াংজু এবং হংকং চীনের চারটি বৃহত্তম আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর এবং সেখানেও বিমান চলাচলের সম্ভাবনা রয়েছে। দুবাই, সিঙ্গাপুর এবং হংকং - বিশ্বে তিনটি মুক্ত-বাণিজ্য বন্দর রয়েছে। এটি বৈশ্বিক বিমানবন্দরটির মূল বন্দরও। ফ্লাইটটি নিবিড় এবং কার্গো সংগ্রহ কেন্দ্র হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে। যতক্ষণ না এই পণ্যগুলি এই তিনটি বন্দরে প্রথমে পরিবহন করা যায় ততক্ষণ এগুলি চীনের চারটি বৃহত্তম বিমানবন্দরে প্রেরণের সম্ভাবনা তুলনামূলকভাবে বেশি। আমরা যদি বিমানের জন্য অপেক্ষা না করতে পারি, তবে আরও কার্যকর উপায় রয়েছে: প্রথমে আমরা মালামালটি কোরিয়ার ইনচান বিমানবন্দরে, তারপরে চীনের এয়ারমেল, বা ইনচান বিমানবন্দর থেকে ইনচন হারবারে, এবং তারপরে কিংডাও, ওয়েইহাই এবং প্রেরণ করতে পারি ইয়ানতাই 34 ঘন্টা সমুদ্র পরিবহণের পরে।

ব্রাজিলকে উদাহরণ হিসাবে ধরুন, সাধারণভাবে দক্ষিণ আমেরিকার দেশগুলিতে পরিবহণের রুটগুলি একটি বড় বিমানবন্দর দিয়ে আমেরিকার মিয়ামি বা লসানজিলস বিমানবন্দরে পাঠানো হয় এবং তারপরে চীনে প্রেরণ করা হয়। যদি মার্কিন ফ্লাইটগুলি বন্ধ থাকে, তবে বিমানগুলি বিমান সমুদ্রের মাধ্যমে অভ্যন্তরীণভাবে হওয়া দরকার: ব্রাজিল, ব্রিটেন, লন্ডন, ফ্রান্স, প্যারিস, হল্যান্ড, আমস্টারডাম, জার্মানি, ফ্রাঙ্কফুর্ট - চীন হংকং - দক্ষিণ কোরিয়া ইনচন - চীন, কমপক্ষে 14 দিন।

"আমরা যদি উড়ান বন্ধ করেই রাখি তবে আমরা কেবল সমুদ্রপথে যেতে পারি।" গুও জিয়ানচেং বলেছিলেন যে আমেরিকা যুক্তরাষ্ট্র থেকে চীন যাওয়ার দ্রুততম পথটি সিয়াটল থেকে সাংহাই হয়ে প্রতি সোমবার প্রায় 12 দিনের জন্য পৌঁছেছে। রফতানির আনুষ্ঠানিকতার সময় হিসাবে, আমেরিকা যুক্তরাষ্ট্র থেকে সমুদ্রপথে সাংহাই যেতে প্রায় 15 দিন সময় লাগে এবং বিমান দিয়ে মাত্র 4 দিন সময় লাগে। "তবে এখন ফ্লাইটটি বড় জায়গাগুলিতে বাতিল হয়ে গেছে, এবং কিছু উপকরণ এবং অপেক্ষার সময় সাত বা আট দিন সময় লাগবে two দুটি পদ্ধতির মধ্যে সময়ের পার্থক্য দুর্দান্ত হবে না।"

আয়রনক্ল্যাডের শেয়ারের প্রধান নির্বাহী লিউ জুন আমাদের বলেছেন যে আমরা স্থল পরিবহনও নিতে পারি: উদাহরণস্বরূপ, পোল্যান্ডের পণ্যগুলি ট্রাকে করে জার্মানিতে টানা যায় এবং তারপরে বিমানের মাধ্যমে এবং চার দিনের মধ্যে মূল ভূখণ্ডে নিয়ে যাওয়া যায়; জিনজিয়াংয়ের আলশানকৌ থেকে মধ্য এশিয়া এবং রাশিয়া থেকে আসা পণ্যগুলি সরাসরি ট্রাকে প্রবেশ করা যেতে পারে, এবং উরুমকিতে শুল্ক ছাড়পত্র নিতে 5 দিন সময় লাগবে। তাঁর সংস্থাটি মূলত চিকিত্সা সরবরাহের পরিবহণের জন্য, এই বছর বসন্ত উত্সবকালে কমপক্ষে 3 গুণ আমদানি ব্যবসায় আমদানি করে। খুব বেশি দিন আগে, আয়রণক্ল্যাড রাশিয়া থেকে আলশানকুতে ট্রাকে করে একটি দেশীয় এক্সপ্রেস ডেলিভারি ট্রাক পণ্য পরিবহনে সহায়তা করেছিল। দুটি চালক নিয়ে একটি গাড়ি ঘোরাতে 4 দিন সময় লেগেছিল।

রাস্তায় গেটওয়ে

শিপ্পারের জন্য, মুখোশগুলি বোর্ডে থাকলেও, রাস্তাটি এখনও অজানা।

উওহানের হাসপাতালে অনুদান দেওয়ার জন্য এই উদ্যোক্তা গোলাপফিনচ এবং তার বন্ধুরা ইন্দোনেশিয়া থেকে ৫০০ হাজার মুখোশ কিনেছিল। তারা বিমান পরিবহন ও শুল্কের (দান করা পণ্য শুল্ক ছাড়) গ্রিন চ্যানেলের মাধ্যমে দেশে প্রবেশ করেছিল, যদিও তাদের কোনও মালবাহী ও শুল্কের শুল্ক ছিল না। কিন্তু ক্লান্তিকর দলিলগুলির বারবার ফাইলিং এবং পুনর্বিবেচনায় পণ্যটি ভরাতে 3 দিনের ত্রুটি থাকার কারণে 200,000 দিন ধরে পণ্য আটকে ছিল।

তিনি বিভ্রান্তিকর দাতাদের মধ্যে একজন মাত্র।

২ January শে জানুয়ারিতে শুল্কের সাধারণ প্রশাসন ঘোষণা করেছে যে শুল্কমুক্ত প্রবেশের গতি বাড়ানোর জন্য দান করা সামগ্রীগুলির প্রবেশের জন্য একটি "সবুজ চ্যানেল" স্থাপন করবে। আমরা যদি গ্রিন চ্যানেল না নিই, তবে সাধারণ বাণিজ্য আমদানি অনুসারে আমরা 19% মুখোশ প্রদান করব। তবে কীভাবে স্বদান দান করবেন তা হ'ল দান। প্রদেশ এবং পৌরসভা দাতব্য সংস্থা বা রেড ক্রস সোসাইটিগুলিকে বিদেশে অনুদানের ইচ্ছুক চিঠি, দান করা উপকরণগুলির তালিকা এবং দাতা এবং দাতা ইউনিটের মধ্যে অনুদান চুক্তি সহ অনুদান জারি করতে হবে, যা অনুদান সংস্থার তথ্য ব্যাখ্যা করবে , উপাদান বিভাগ, ইউনিট মূল্য, পরিমাণ, মোট মূল্য, যোগাযোগ, অনুদান এবং আরও। এর পরে, উপরোক্ত জনকল্যাণ সংস্থাগুলি বিদেশী দাতব্য অনুদান থেকে অনুদানের স্বীকৃতি শংসাপত্র এবং বিতরণ করার জন্য অনুদানের তালিকা পাওয়ার জন্য সংগ্রহ বা কাস্টম ব্রোকার্স সংস্থার ইউনিট সরবরাহ করেছিল (যেমন উপরের জিয়াংসু হংকচেং) । এই দুটি ডকুমেন্টের সাহায্যে শুল্ক কেবল শুল্কমুক্ত প্রকাশ করা যেতে পারে।

মুখোশগুলির পরিবহন প্রক্রিয়া মোটামুটি অভ্যন্তরীণ পরিবহন, গুদাম সংগ্রহ, কার্গো ঘোষণা, আন্তর্জাতিক রীতিনীতি ঘোষণা, আন্তর্জাতিক ট্রাঙ্ক লজিস্টিকস, গার্হস্থ্য ছাড়পত্র, গুদাম বাছাই, এবং বিতরণ, চালান জড়িত, প্যাকিং তালিকাগুলি, এয়ার ওয়েবিল, আগমন বিজ্ঞপ্তির ধাপগুলিতে প্রায় ভাগ করা যায় ইত্যাদি। গুও জিয়ানচেং 36 টি ক্রিপটনকে বলেছেন:

"কিছু লোক বলে যে একটি মুখোশ আমদানি করা ওষুধ বিক্রি করার মতো, যা কিছুটা অতিরঞ্জিত বিষয় But তবে সত্যই সত্য, আমাদের করা প্রতিটি ভোটই সত্যই শক্ত one একটি বিষয়ের জন্য কয়েকশ কল করা সম্ভব" " ব্যস্ততম সময়ে, তিনি মূলত 24 ঘন্টা ঘুমান, সন্ধ্যায় আমেরিকার সাথে যোগাযোগ করেন এবং দিনের বেলা ঘরোয়া এজেন্সিগুলির সাথে ডকিং করেন।

কোনও ব্যক্তির পক্ষে তার দেশে একটি মুখোশ পাঠানো সহজ নয়। আন্তর্জাতিক এক্সপ্রেস (যেমন ডিএইচএল) হ'ল একটি স্বল্প পরিমাণে উপাদান যা কোনও ব্যক্তি নিজের জন্য ব্যবহার করেন। প্রতিটি দেশে প্রাসঙ্গিক শর্ত রয়েছে, ব্যক্তিগত প্যাকেজ একটি নির্দিষ্ট ওজন বা পণ্যমূল্যের অতিক্রম করতে পারে না, অন্যথায় রফতানি লিসেনস (রফতানির লাইসেন্স) প্রয়োজন।

"সাধারণত 25 কেজি ওজনের চেয়ে কম, উদাহরণস্বরূপ, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, আপনি যদি এই পরিমাণটি অতিক্রম করেন, আপনার কাছে এই অঞ্চলে একটি ট্রেডিং সংস্থা থাকতে হবে এবং ইওআর শুল্ক নিবন্ধের নম্বর থাকতে হবে, অন্যথায় রফতানিকারী দেশ (মার্কিন) এটি ছাড়তে দেবে না যাওয়া." দান করা উপকরণ অনুসারে, গুও জিয়ানচেংয়ের জিয়াংসু হংকচেং লসানজিলস গুদামে সমস্ত পণ্য একত্রিত করে ঘোষণা করতে এবং একসাথে চীনে ফিরে আসবে।

রোকিদের সবুজ মুক্ত চ্যানেলটি কেবলমাত্র দলকে লক্ষ্যবস্তু করা হয়, যার জন্য রফতান যোগ্যতা ইওআর প্রয়োজন, একক চালানের পরিমাণ 100 কেজি।

মহামারী চলাকালীন, জিয়াংসু হংকচেং শুল্ক ও দাতব্য প্রতিষ্ঠানের সাথে যোগাযোগের জন্য ব্যক্তিগত দায়িত্ব দান করেছিলেন এবং সমস্ত নথি করেছিলেন। "বিপুল সংখ্যক প্রক্রিয়া এবং লিঙ্কগুলি এবং মহামারী অঞ্চলে রাস্তার অভাবের কারণে, সরবরাহের ব্যাকলগের কারণে, অনেক দাতা আমাদের দিনে অসংখ্যবার আহ্বান জানিয়েছেন We আমরা কেবল এটি বারবার ব্যাখ্যা করতে পারি, কখনও কখনও একই কথা বলে থাকি দিনে কয়েকবার জিনিস। " ফোনে গুও জিয়ানচেংয়ের কণ্ঠটি খুব ক্লান্ত লাগছিল।

অন্যরা সবুজ করিডোরের আওতার বাইরে beyond ইন্টারনেট সার্ভিস প্ল্যাটফর্মের প্রতিষ্ঠাতা লিউ উহুয়া চীনের সেনেগালে তহবিল সংগ্রহ ও উত্থাপন কার্যক্রমে অংশ নিয়ে 89340 এন 95 মেডিকেল মাস্ক এবং অন্যান্য উপকরণ সংগ্রহ করেছেন, যার ওজন 1.4 টন ওজনের। তবে রাজধানী ডাকারের ব্লেয়ার ডায়াগন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর চীনের কাছে সবুজ বিমান নেই, এবং ছদ্মবেশী বিদেশী ব্যক্তিদের দ্বারা দান করা সামগ্রী গ্রহণ করে না। তিনি সাহায্যের জন্য পাবলিক নম্বর লিখতে উদগ্রীব। দলটিকে ৫০ হাজারেরও বেশি ইউয়ান জোগাড় করতে হয়েছিল, লজিস্টিক ফিতে বিশেষীকরণ করতে হয়েছিল, এবং আমিরাতের মাধ্যমে দেশে পাঠানো হয়েছিল।

সমস্ত গার্হস্থ্য ক্রস বর্ডার লজিস্টিক উদ্যোগের জন্য, এটিও একটি বড় পরীক্ষা।

আয়রনক্ল্যাড মহামারীটির সময় 2 মিলিয়ন মুখোশ ভাগ করে নিয়েছে। পূর্ব ইউরোপ, মধ্য এশিয়া এবং রাশিয়ায় এর একটি দৃ log় রসদ নেটওয়ার্ক রয়েছে বলে গ্রাহকদের জন্য পণ্য সরবরাহের জন্যও সংস্থাটি দায়বদ্ধ। এই ক্ষেত্রে, লিউ জুন দেখতে পেল যে চিকিত্সা সামগ্রীর আমদানি চীনের শর্ট বোর্ডকে উন্মোচিত করেছে - স্থানীয় গ্লোবাল লজিস্টিক নেটওয়ার্কের অভাব যেমন ডিএইচএল, কেএন এবং ডিবি শেনকার।

"আমরা যদি লজিস্টিক নেটওয়ার্ককে নিয়ন্ত্রণ করি, সমস্ত পয়েন্টগুলি আপনার নিজস্ব, সেখানে স্থানীয়দের কাছে জিনিসপত্রের উত্স সন্ধান করতে এবং কোনও পথ অবলম্বন করার জন্য টানটেল্কস রয়েছে," লিউ জুন ক্রিপটনকে বলেছেন। "আমরা চীনের মহামারীটির গুণগত প্রতিক্রিয়ার জন্যও অনুরোধ করতে পারি নিজস্ব নেটওয়ার্কে, পরিবহনটি প্রথম স্থানে রয়েছে কিনা তা নিশ্চিত করতে বিশ্বব্যাপী প্রতিক্রিয়া, সংগ্রহ ও সরবরাহের অগ্রাধিকার প্রয়োজন। "

উদাহরণস্বরূপ, শিপিং স্পেসের বরাদ্দ এবং পরিবহন ক্ষমতা বরাদ্দ করা সবই দুর্যোগ ত্রাণ সামগ্রীর উপর ভিত্তি করে এবং অন্যের দ্বারা নিয়ন্ত্রণ করা হয় না।

আজ, সবচেয়ে বড় দুর্বলতা হ'ল টাকা জোগাড়। যখন সংস্থাটি অগ্রিম মূল্য পরিশোধ করতে হবে, বিদেশী শাখাটি পর্যাপ্ত নগদ নয়, এবং বসন্ত উত্সব চলাকালীন, ব্যাংকিং ব্যবস্থাটি এখনও অবকাশে রয়েছে, তাই তাকে দুই বা তিন দিনের বেশি সময় ব্যয় করতে হংকং থেকে স্থানান্তর করতে হবে।

"ধরে নিলাম যে আমার একটি বিশাল নেটওয়ার্ক রয়েছে, স্থানীয় সংস্থাগুলি মূলধন এবং creditণ সহ স্থানীয় সংস্থানগুলি পুরোপুরি একত্রিত করতে পারে এবং জিনিসগুলি অনেক সহজ Quick দ্রুত অর্থ প্রদান, দ্রুত বিতরণ এবং দ্রুত দেশে ফেরত পাঠানো হয়।

লিউ জুনের ধারণাটি স্পষ্টতই মহামারীটির পুনরুদ্ধারের চেয়ে অনেক বেশি সময় প্রয়োজন।

বন্ধ মুখোশ উইন্ডো সময়কাল

কাজটি আবার শুরু করা হলে, শ্বাসকষ্ট খুঁজে পাওয়া শক্ত find গোলাপফঞ্চটি কোনও বন্ধুকে বন্ধুদের একটি মাস্ক সার্কেল বিক্রয় করতে সহায়তা করেছিল, প্রায় 10 মিনিটের মধ্যে সত্তর হাজার বা আশি হাজার চাহিদা সংগ্রহ করে।

গোলাপফিনিচ দলের ক্রয় নেতা ইন্দোনেশিয়ায় তৃতীয় মুখোশ খুঁজছেন। কয়েকবার দ্বিধা করার পরে, মুখোশটি প্রতিপক্ষের দ্বারা বিশ বা ত্রিশটি অফ ছিল। দ্বিতীয় বছরের দ্বিতীয় দিনের সন্ধ্যা হওয়ার সাথে সাথে গোলাপফঞ্চ টিম সিদ্ধান্ত নিয়েছিল যে দেশটি সঠিক পণ্যগুলি খুঁজে পাবে না এবং বিদেশে তার মনোনিবেশ করেছে।

অনেক উত্তরদাতারা বলেছিলেন যে বিদেশে প্রচুর পরিমাণে পণ্য দেখা যায় আসলে "মেড ইন চায়না" ছিল এবং সম্প্রতি মূলত বিদেশে দশ মিলিয়ন ইউয়ান পণ্য ছিল না, যা ইঙ্গিত করে যে বেশিরভাগ মুখোশের স্টক স্থানান্তরিত হয়েছে বা চীনে ফিরে এসেছে। অবাক হওয়ার মতো বিষয় নয় যে বিশ্বের মোটের ৫০% এরও বেশি চীনের মুখোশ উত্পাদন ক্ষমতা।

ইউরোপে এন 95 এর মুখোশের দাম প্রথম দিকের 1.5 ইউরোর থেকে 5 ইউরোর উপর ফেলে দেওয়া হয়েছে এবং পণ্য কেনা সবসময় সম্ভব হয় না। কারখানার অর্ডার জুনে নির্ধারিত হয়েছে।

স্টকটি নীচে চলে আসার সাথে সাথে একই সময়ে প্রায় সমস্ত উপকরণ পরিচালনা এবং নিয়ন্ত্রণ রয়েছে। ৩১ শে জানুয়ারিতে, ভারত মুখোশ এবং প্রতিরক্ষামূলক পোশাকের মতো চিকিত্সার সরবরাহের রফতানি নিয়ন্ত্রণে ব্যবস্থা জারি করেছে। ওয়াং চাওফেং অনুমান করেছিলেন যে ভারতে ৫০ মিলিয়ন ডলারেরও বেশি মেডিকেল সরবরাহ আটকা পড়েছিল, এবং "আমি স্পষ্টভাবে জানি যে পরিসংখ্যান প্রায় 35 মিলিয়ন ডলারেরও বেশি।" সেই থেকে নিষেধাজ্ঞার কাঁপুনি লেগেছে। নিষ্পত্তিযোগ্য মুখোশ, সাধারণ গ্লোভস এবং সাধারণ প্রতিরক্ষামূলক এজেন্ট রফতানি করা যায় তবে মেডিকেল গ্রেড N95 মুখোশ এবং প্রতিরক্ষামূলক পোশাক এখনও সীমাবদ্ধ।

পাকিস্তানে, নতুন নিষেধাজ্ঞার কারণে, মুখোশ রফতানি বিশেষ অনুমোদনের প্রয়োজন, এবং অনুমোদিত ব্যবসায়ীরা ব্যক্তিগতভাবে "টিকিট" বিক্রি করতে শুরু করবে, অর্থাৎ, বিমানের দাম। "এটি বিডের সমতুল্য, কে যোগ্যতার জন্য কে বেশি অর্থ প্রদান করবে।" বর্তমানে, "পাল্টানোর" মূল্য মাস্ক প্রতি 40 টাকা, 1 ইউয়ান সমতুল্য, যখন মুখোশের নিজেই কেবল 20 ফেনের দাম।

বর্তমানে নিয়ন্ত্রণ ও বিজ্ঞপ্তি প্রকাশকারী দেশগুলির তালিকায় রয়েছে ভারত, সংযুক্ত আরব আমিরাত, ভিয়েতনাম, পাকিস্তান, বাংলাদেশ, দক্ষিণ কোরিয়া, যুক্তরাজ্য, থাইল্যান্ড, সিঙ্গাপুর, নেপাল, ইরান, ইন্দোনেশিয়া, কেনিয়া এবং আরও অনেক কিছু।

সমুদ্রের ওপারে, বুলেটগুলি লোড হওয়ার জন্য অপেক্ষা করে। সামনের লড়াই এখনও লড়াই হচ্ছে। 12 ই ফেব্রুয়ারিতে, 830 মিলিয়ন পিস আমদানি করা মহামারী প্রতিরোধ ও নিয়ন্ত্রণ উপকরণ, 730 মিলিয়ন মুখোশ সহ শুল্কের সাথে যৌথভাবে জারি করা হয়েছিল। একই দিনে প্রকাশিত তথ্য ফায়ার গড পর্বত হাসপাতাল প্রকাশ করেছে, যা উহান কেন্দ্রীয় হাসপাতালে সামাজিক অনুদান এবং বিপুল সংখ্যক সুরক্ষা সংস্থার অনুদানের তথ্য পেয়েছিল।

উহান রেড ক্রস দ্বারা সংগৃহীত তথ্য অনুযায়ী (

http://wuhanrc.org.cn

), 12 ফেব্রুয়ারিতে তারা 2 মিলিয়ন 60 হাজার এবং 860 মুখোশ জারি করেছে, প্রাপ্ত মাস্কগুলির 12% এরও কম অংশ রয়েছে। এর মধ্যে প্রায় 20% হাসপাতালে বিতরণ করা হয়েছিল, এবং 80% হাসপাতালের বাইরে।

এমনকি যদি আমরা বিবেচনা করি যে সমুদ্রের ওপারে ভাসমান 30৩০ মিলিয়ন মুখোশগুলি সমস্তই উহান এবং হুবাইকে প্রেরণ করা হয়নি, তবে জারি করা মুখোশগুলির অনুপাত এখনও উদ্বেগজনক is চীন প্রবেশের পরে এত দ্রুত যে মুখোশগুলি তাদের খুব প্রয়োজন তাদের মধ্যে কীভাবে প্রবেশ করতে পারে? এটি আর একটি সহজ নয় যাত্রা।

একটি ভাল খবর হ'ল দেশীয় মাস্ক সংস্থাগুলি কাজে ফিরছে। রাজ্য কাউন্সিলের তথ্য অফিস দ্বারা প্রকাশিত প্রাসঙ্গিক তথ্য অনুসারে, ১১ ই ফেব্রুয়ারির শেষের দিকে, চীনে মুখোশ প্রক্রিয়াকরণ কেন্দ্রগুলি পুনরায় চালু করার হার 76 76% এবং চীনে মুখোশগুলির ব্যবহারের হার ৯৯% এ পৌঁছেছে, মেডিকেল N95 শ্বাসযন্ত্রের ব্যবহারের হার 128% এ পৌঁছেছে। সাম্প্রতিক দিনগুলিতে, ব্যবসায় পরিবর্তনের তথ্য পরীক্ষা করা হয়েছে। সম্প্রতি, 3000 টি উদ্যোগ 700 টি প্রযুক্তি সংস্থাসহ অভিজ্ঞতার সুযোগে "মাস্ক, প্রতিরক্ষামূলক পোশাক" এবং অন্যান্য ব্যবসায় যুক্ত করেছে।

সূত্র: 36 ক্রিপটন লেখক: টান ওয়েনকী